CFR: Trenurile controlate de pe telefon și bicicleta – o măsură reglementată și temporară
CFR, despre trenurile controlate cu telefonul și bicicleta: O măsură reglementată și temporară
Compania CFR SA a comunicat, prin intermediul MEDIAFAX, că a implementat un sistem de circulație denumit „cale liberă” pe segmentul feroviar ce se întinde pe 10 kilometri între stațiile Ilia și Câmpuri Surduc. Reprezentanții companiei subliniază natura reglementată și temporară a acestei măsuri, această inovație fiind o soluție provizorie, adoptată în contextul lucrărilor de modernizare a liniei feroviare. Această informație a fost difuzată de Asociația Pro Infrastructură, care a semnalat metodele neobișnuite de gestionare a circulației trenurilor, incluzând utilizarea telefonului mobil și a bicicletei.
Sistemul „cale liberă” este aplicat exclusiv în condiții ce implică șantiere, atunci când instalațiile automate nu sunt capabile să dirijeze circulația feroviară. CFR se asigură că, înainte de fiecare plecare, personalul de mișcare efectuează o verificare atentă pentru a confirma că sectorul este liber, garantând astfel siguranța călătorilor. Această abordare temporară s-a dovedit necesară din cauza lucrărilor care au loc pe Magistrala 200 Simeria–Arad, unde infrastructura de centralizare a fost parțial dezafectată.
În scopul menținerii traficului feroviar în aceste condiții sensibile, CFR a implementat instalații provizorii. Cu toate acestea, această situație poate cauza disfuncționalități. Cablurile instalațiilor de semnalizare și comandă sunt vulnerabile la deteriorare din cauza utilajelor de șantier, motiv pentru care personalul de mișcare a fost instruit să urmeze proceduri specifice, inclusiv limitarea vitezei trenurilor la 20 km/h. Astfel de măsuri sunt esențiale, deși pot genera întârzieri în circulație, iar remedierea oricăror probleme este realizată de echipele specializate ale executanților lucrărilor.
CFR a precizat că actualul sistem provizoriu va rămâne activ până la finalizarea lucrărilor și recepționarea noilor instalații automatizate, iar aceasta din urmă depinde de realizarea compatibilității tehnice între sistemele furnizate de diverși producători de tehnologie feroviară. Recent, a fost organizată o reuniune tehnică pentru a evalua posibilitățile de integrare a acestor echipamente în rețeaua existente.
În plus, au fost raportate două incidente recente în zona respectivă, care sunt acum sub investigația AGIFER. În ambele cazuri, mecanicii de locomotivă au ignorat semnalele de oprire, în ciuda respectării normelor de către personalul de mișcare. CFR a subliniat că nu există dovezi care să sugereze o legătură între aceste incidente și utilizarea sistemului „cale liberă”. Investigațiile sunt în curs pentru a clarifica astfel cauzele și circumstanțele acestor evenimente nefericite.
În concluzie, CFR SA afirmă că sistemul „cale liberă” nu este un fenomen izolat la tronsonul Ilia – Câmpuri Surduc, ci poate fi aplicat și în alte zone unde instalațiile automate nu sunt disponibile din cauza lucrărilor de modernizare sau a avariilor tehnice. Această strategie temporară reflectă provocările cu care se confruntă infrastructura feroviară în timpul proceselor de modernizare.
