Cât costă, de fapt, un kilometru parcurs de tramvai în București? Prețul este cu aproape 40% mai mare decât în Cluj, iar călătorii acoperă doar 17-19% din costurile serviciului.
Cât de mult costă, de fapt, un kilometru parcurs de tramvai în București?
Potrivit datelor publicate în bugetul Societății de Transport București (STB) pentru anul 2026, costul unitar pentru un kilometru parcurs de tramvai se ridică la 27,40 lei. Această sumă este cu aproape 40% mai ridicată comparativ cu orașe precum Cluj-Napoca, unde costul este de doar 19,50 lei, sau Oradea, unde se înregistrează 19,65 lei. Această diferență subliniază problemele de eficiență cu care se confruntă STB, așa cum a menționat primarul general, Ciprian Ciucu.
Costurile de operare ale STB
Bugetul STB pentru 2026 detaliază structura costurilor asociate diferitelor tipuri de transport. Astfel, pe lângă costul de 27,40 lei/km pentru tramvai, alte valori sunt de 17,59 lei/km pentru troleibuz, 14,04 lei/km pentru autobuz urban și 10,95 lei/km pentru autobuz regional. Deși veniturile din bilete și abonamente constituie doar 17-19% din totalul costurilor, primarul Ciucu propune insolvența STB pentru a evita posibile efecte devastatoare asupra bugetului Capitalei, având în vedere datoriile alarmante de 1,72 miliarde lei și penalitățile acestora.
Comparativ cu alte orașe
Compararea costurilor de transport arată o situație îngrijorătoare pentru București. Cu un preț de 27,40 lei/km, Bucureștiul se evidențiază astfel ca fiind cel mai scump oraș din România în ceea ce privește costul operării tramvaielor. În Craiova, de exemplu, costul este de 20,87 lei/km, ceea ce evidențiază o gestionare mai eficientă a resurselor. Această ineficiență este un semnal de alarmă pentru autorități și necesită o reformă urgentă.
Veniturile din transportul public
Ciprian Ciucu subliniază că veniturile generate de călători prin achiziționarea biletelor acoperă o sumă nesemnificativă comparativ cu cheltuielile totale, restul fiind finanțat prin subvenții și compensații publice. De exemplu, tariful pentru o călătorie de 90 de minute este fixat la 3 lei, valabil pe toate tipurile de vehicule din sistemul metropolitan.
Problemele financiare ale STB
STB se confruntă cu probleme financiare severe, având o dependență majoră de finanțarea publică. Cu cheltuieli estimate la 2,045 miliarde lei pentru 2026, veniturile proprii din vânzarea titlurilor de călătorie se ridică abia la 274,95 milioane lei. Diferența colosală necesită o compensație de aproximativ 1,407 miliarde lei pentru a asigura continuitatea serviciului, plus 291,6 milioane lei pentru a acoperi tarifele reduse aplicate unor categorii de călători.
Nevoia de reorganizare a STB
Primarul Ciprian Ciucu a declarat că STB se află într-o situație de „faliment nedeclarat” din anul 2020, ceea ce generează un risc crescut asupra întregului buget al orașului București. Propunerea sa de intrare în insolvență are scopul de a proteja atât transportul public, cât și salariile angajaților, instituind un administrator judiciar care să reanalizeze contractele existente și să dezvolte un plan de reorganizare. Acest demers ar putea ajuta la restructurarea datoriilor istorice, permițând totodată utilizarea subvențiilor în mod eficient pentru nevoile curente ale companiei.
