Japonia își intensifică eforturile pentru combustibilul verde în aviație, folosindu-se de uleiul de gătit utilizat.
Japonia își intensifică eforturile pentru combustibilul verde al aviației, bazându-se pe uleiul de gătit folosit
Într-un demers semnificativ pentru promovarea sustenabilității, Japonia a decis să își accelereze programul de colectare a uleiului alimentar uzat, cu scopul de a produce combustibil ecologic pentru aviație, cunoscut sub denumirea de SAF (Sustainable Aviation Fuel). Țara a stabilit un obiectiv ambițios: până în anul 2030, 10% din combustibilul consumat de companiile aeriene să provină din surse sustenabile, un plan care a generat acțiuni concrete și strategice pentru atingerea acestui țel.
Provocările actuale în producția de SAF
În prezent, România produce aproximativ 30.000 de kilolitri de SAF anual, ceea ce reprezintă doar 0,3% din necesarul total de combustibil pentru aviație. Pentru a îndeplini țintele stabilite pentru anul 2030, Japonia va avea nevoie de o expansiune radicală a capacităților de producție, estimându-se că va necesita în jur de 1,7 milioane de kilolitri. Această realitate evidențiază provocările semnificative cu care se confruntă țara în aceste demersuri ecologice.
Inițiative locale și campaniile de colectare
În încercarea de a crește volumul de materii prime disponibile, autoritățile din Japonia au demarat diverse campanii, inclusiv proiectul „Fry to Fly”, care încurajează cetățenii să aducă uleiul uzat la punctele de colectare din magazinele de tip supermarket. În Tokyo, unde se află 7,8 milioane de gospodării, aceste inițiative sunt deosebit de importante. Cu toate acestea, până în prezent, colectarea efectivă a ajuns la doar 160 de kilolitri, ceea ce ridică întrebări cu privire la eficacitatea acestor eforturi, în ciuda inițiativelor de educare a populației și furnizării de echipamente adecvate.
Companiile implicate și obstacolele întâmpinate
Diverse companii, precum Fujifilm, au început să recicleze uleiul alimentar provenit din cantinele lor, iar principalele rețele de retail au extins ofertele de puncte de colectare. Cu toate acestea, liderii din sectorul aviatic local, inclusiv companii precum ANA și Japan Airlines, subliniază că obstacolele întâmpinate sunt mai mari decât au prezis inițial. Problemele se concentrează pe lipsa de materii prime disponibile și pe infrastructura insuficient dezvoltată necesară pentru a susține o expansiune rapidă a producției de SAF.
Importurile ca soluție temporară
Experții avertizează că, în ciuda eforturilor interne de colectare a uleiului uzat, Japonia va fi nevoită să recurgă la importuri, atât pentru combustibilul sustenabil cât și pentru materia primă necesară producției acestuia, cel puțin până la dezvoltarea tehnologiilor alternative. Conform economistului Motoomi Suzuki, uleiul alimentar uzat rămâne cea mai viabilă sursă locală de SAF, deși ambițiile Japoniei în acest domeniu sunt considerabile și provocatoare.
